Zgodovina razvoja električnih dvokolesnikov

Kitajska industrija električnih dvokoles se je začela leta 1995, ko je univerza Tsinghua razvila prvo lahko električno vozilo v državi. Leta 2003 je *Zakon o varnosti cestnega prometa Ljudske republike Kitajske* uradno razvrstil električna dvokolesa med zakonita nemotorna vozila; v naslednjem desetletju se je število povezanih podjetij povečalo za 240.000, skupno lastništvo električnih dvokolesnikov pa je preseglo 25 milijonov enot. Leta 2012 so *Varnostni tehnični pogoji za uporabo motornih vozil* vzpostavili jasne standarde za »električna motorna kolesa«, ki uvrščajo električna dvokolesa z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo nad 50 km/h med motorna vozila. Leta 2019 je bil uradno uveden nov nacionalni standard za električna kolesa (GB17761-2018), ki je vodil industrijo k skladnosti, okolju prijaznosti in inteligentnemu razvoju. Leta 2024 je bila izdana posodobljena *Varnostna tehnična specifikacija za električna kolesa* (GB 17761-2024) – z uvedbo, določeno za 1. september 2025 – kar označuje nadaljnjo nadgradnjo industrijskih standardov. Do leta 2025 se je uporaba navigacijskega satelitskega sistema BeiDou v sektorjih, kot so električni dvokolesniki, še naprej širila. Decembra 2025 je bila popolna prepoved prodaje vozil, ki niso ustrezala novemu nacionalnemu standardu. V prvi polovici leta 2026 je domača prodaja električnih dvokolesnikov znašala 28,252 milijona enot – kar je medletno zmanjšanje za 12,6 % – kar nakazuje, da je industrija vstopila v fazo tekmovanja za tržni delež znotraj obstoječe zaloge vozil. V istem obdobju je moja država izvozila 15,97 milijona električnih dvokolesnikov, kar je medletno povečanje za 30,8 % (podatki kitajske gospodarske zbornice za uvoz in izvoz strojev in elektronskih izdelkov).